Category: авто

Category was added automatically. Read all entries about "авто".

Госдеп

Катя - Русский Автомобиль

Оригинал взят у rusautomobile в Катя




Помните, несколько дней тому назад в одной из заметок я писал: есть ощущение скорых изменений на ВАЗе?

И вот вам: Катаржина Матушкова покидает Тольятти.

Эта полногрудая блондинка работала при Андерссоне Григорием Распутиным, Раисой Максимовной и Йозефом Гёббельсом в одном лице.

Андерссон назвал её женой, хотя бракоразводный процесс с реальной женой к тому моменту ещё даже не был запущен.

Катаржина, в ВАЗовском просторечии - Катя, имела странную должность директора проекта по корпоративному управлению с окладом в 33 тыс евро. Она лезла во все отверстия, сидела с Бу на всех мероприятиях, даже сугубо профильных, типа видеоконферениций с Минпромторгом. ВАЗовцы сначала недоумевали: какого хрена она тут делает? Потом привыкли: без Кати Бу почти не появлялся на людях.

Катя попыталась замкнуть на себя все информационные потоки. Год назад вышел приказ Бу, обязывающий коммуникации с внешним миром согласовывать с Матушковой. При этом Катя сама совершенно не стремилась этот приказ выполнять - представляете, какой поток информации ей пришлось бы через себя пропускать? И зачем тогда на заводе нужна пресс-служба? Нет, Катаржине хотелось иметь официальную возможность в любое время дня и ночи реализовать свои капризы, свои симпатии и антипатии к представителям "внешнего мира". Хотя она и без этого приказа свободно вмешивалась в любой процесс.

Показательна история с подготовкой производства Ларгус-ВИП. Этот проект патронировала сама Катя, указывая ВАЗовским инженерам, как должна быть сделана машина. В какой-то момент Ларгус-ВИП ей надоел и она передала негласное руководство проектом... своему шофёру Станиславу. Тот начал руководить сообразно своим представлениям о прекрасном. Например, работа над дополнительной шумоизоляцией происходила так: Станислав сказал, что сам обклеил свой Урбан битумом и пенополиэтиленом, получилось хорошо, поэтому Ларгус-ВИП надо обклеить так же. То, что на ВАЗе существует свои акустическая лаборатория, то, что разработка звукопоглощающих и вибродемпфирующих покрытий - работа, требующая очень высоких компетенций в технической акустике, шофёра не волновало. Не волновало его и то, что пенополиэтилен - вообще не звукоизолирующий материал. В итоге Ларгусу-ВИП добавили лишних 100 кг звукоизоляции, при том, что такого же эффекта можно было достигнуть 10-15 дополнительными килограммами.

У Кати был бюджет. Фактически - бюджет АвтоВАЗа. Она тартила деньги на "маркетинг" (самая непроверяемая статья расходов), на обустройства своих уютных гнёздышек в Тольятти (отдельный коттедж плюс целый этаж на базе Фортуна) и в Ижевске. А ещё Катя платила журналистам за "правильные" публикации (напрямую или через рекламные контракты). И за правильные ответы на публикации неправильные. При ней впервые в истории АвтоВАЗа появилась "заказная журналистика", те самые сопли в сахаре, что в избытке растеклись по интернету и СМИ.

Кто "порекомендовал" Бу убрать Катю - я не знаю. Не знаю, что у них там творится в отношениях, будет ли он ездить к ней в Чехию на выходные или будет приезжать она. Факт в том, что через несколько дней эта блондинка, которая заебала в Тольятти всех, улетит домой.
Госдеп

«Начинающие водители» будут поражены в правах!

Оригинал взят у vg_saveliev в «Начинающие водители» будут поражены в правах!
Начинающий водитель.png

Если государство вводит какие-то специальные определения и отметки, за ними обязательно последуют дальнейшие действия.
Скорее всего, ограничительного характера.
Привилегии власти дают с трудом, зато ограничивать и поражать в правах просто обожают.

Наклейка «Начинающий водитель» образца 2009 года нашла, наконец, свое настоящее применение.
Если Медведев подпишет подготовленное постановление, то счастливый обладатель этих звания и метки сможет ездить не быстрее 70 км в час.

Collapse )



Госдеп

Страницы истории. Москвич-2143-Яуза

Оригинал взят у toomth в Страницы истории. Москвич-2143-Яуза

К концу 80-х годов модели АЗЛК, находящиеся в производстве, устарели как технически так и в плане внешнего вида. Поэтому нужен был новый серийный автомобиль.
Таким автомобилем должен был стать Москвич-2143 под названием «Яуза»

Страницы истории. Москвич-2143-Яуза
Collapse )
Госдеп

Плох автопром в СССР? Сравниваем советские автомобили и их иностранные аналоги (+бонус)

Оригинал взят у avn_msk в Плох автопром в СССР? Сравниваем советские автомобили и их иностранные аналоги (+бонус)
Оригинал взят у imperialcommiss в Плох автопром в СССР? Сравниваем советские автомобили и их иностранные аналоги (+бонус)
imperialcommiss: Русские не умеют создавать автомобили? Советский автопром бесконечно отставал от западного? О, нет! В большинстве случаев наши машины не уступали иномаркам, а в некоторых случаях их даже превосходили.

...Давно уже хотел опубликовать эту подборку, но руки не доходили (да, я хожу на руках). После очередного упрёка в адрес советского автомобилестроения, тут же принялся за пост. Любуемся «отсталостью» СССР.


Collapse )
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
ДА. Прекрасно прочищает мозги идиотам, считающим что с самого начала автомобилестроения как такового, за границей все поголовно ездили лишь на сверкающих "Линкольнах", да навороченных "Феррари". А вот в "совке" исключительно на ушастых ЗАпорах, да ржавых "копейках". Ну и "бонус" конечно тоже весьма впечатляет.
И да. Как-то видел докфильм, ещё 70-х гг. (сейчас не знаю где искать) о проведённых тогда всесторонних испытаниях машин самых ходовых марок. Как наших, так и ихних. Так вот, если брать в комплексе, а не по отдельным параметрам, ВСЕ наши оказались лучше по качеству исполнения и заложенному потенциалу.
P.S. Сейчас такое время, что наверное нужно дополнительно объяснять, что такое качество исполнения. Это не общий дизайн, не какой-то особенный лак или невероятно насыщенного цвета обивка. Это совсем другое и совсем простое. Если где-то по технологии что-то должно быть проварено, так оно проварено. И не ломается. А вот у них ломалось и достаточно часто.
А почему? И вот тут я добавлю как бы свой бонус.
Все мы в определённой степени рабы стереотипов. В советское время я тоже был уверен, что уж с чем-с чем, а с качеством за границей полный порядок. Судя по тому импорту, что продавался у нас. Когда я в самом начале перестройки прочитал первые страниц 20 относительно нового тогда романа А.Хэйли "Колёса", я ни фига не понял. Мне показалось, что под видом США автор написал какой-то злобный пасквиль на нас, на СССР. И то, что якобы происходит на одном из автозаводов в Америке, это на самом деле в Союзе. Якобы, это у нас тут вот такое творится. Но у нас такого не творилось, это я знал совершенно точно. У меня товарищ работал на АЗЛК. Бывало конечно всякое, но вот такого (массовые прогулы хотя бы) не было и быть не могло. Когда же я наконец дочитал эту книгу до конца, то понял, что имеется ввиду всё-таки Америка. И никакой это не пасквиль. Но всё равно долго не мог поверить в реальность описанного.
Вероятно, это был если и не самый первый, то один из первых случаев, когда я начал вообще серьёзно задумываться о том, что же на самом деле творится на белом свете.
avn-msk


Госдеп

«Черный Перламутр» для прокурора и «Блэк Фантом» для следствия

Оригинал взят у oleglurie_new в «Черный Перламутр» для прокурора и «Блэк Фантом» для следствия
Ауди с мигалкой 2


  Вот едет по Москве большой прокурор из Генеральной прокуратуры на роскошной служебной Ауди А8 Long. Машинка-то красавица. Почти пять миллионов стоит. С полным приводом, цвет «черный перламутр», движок 8-цилиндровый,  400 лошадей, внутри черная кожа и черехзонный климат-контроль, телевизор и даже доводчик дверей есть, тот который сам закрывает. Едет себе прокурор. Мигает. Крякает. Радуется. Все москвичи скромно так разбегаются, шарахаются. Понимает среднестатистический контингент, какой человек едет – целый прокурор. И положен ему такой супер-кар за наши с вами налоги, так как он не просто так чиновник какой-то, а обеспечивает торжество законности в стране. Для нас с вами. Ну, вы сами знаете…

А тут на встречу ему вдруг точно такая же Ауди А8 Long за без малого пять миллионов. И тоже с мигалками и крякалками. Цветом только чуть отличается – «черный фантом» у нее. А остальное такое же:  415 лошадок, восьмигоршковый движок, полный привод,  супер-акустика и прочее счастье. Короче, полный фарш и крутизна невероятная. А за встречным еще и черный «Toyota Land Cruiser 200» с сопровождением. И едет в этом кортеже ни кто иной, как самый высокопоставленный начальник из Следственного комитета России.

Уперлись они друг в друга. Как же уступить-то? Оба крутых, оба на Ауди, оба все в мигалках. Рядовые граждане на своих личных «Фордах» и «Маздах» прыснули в стороны, кто куда, понимая, что могут и проблемы возникнуть. А эта парочка порычала друг на друга крякалками, покричали водители в матюгальники, что, мол, очисть дорогу, хозяин едет. И тут начальнички опознали друг друга. Поняли, что оба от одних и тех же источников питаются.  Поручкались, дуэтом сирены-крякалки  включили, вежливо разъехались  и двинулись дальше. Обеспечивать торжество законности.

А что, картинка вполне реальная. Сам такое видел не раз. К чему это я вдруг вспомнил? А к тому, что Генпрокуратура РФ решила приобрести 12 люксовых автомобилей  Audi A8L  на 57 миллионов рублей. То есть, по 4 миллиона 750 тысяч рублей за машинку.  Соответствующая заявка надзорного ведомства позавчера была размещена на портале госзакупок.


Генпрокуратура 1-2



Технические требования к лимузинам Audi A8 Long, которые выдвинула поставщикам Генпрокуратура, вызывают, мягко говоря, удивление. Объем не менее 4-х литров. Обязательно не менее восьми цилиндров и 400 лошадиных сил. Полный привод. Цвет кузова - - черный «перламутровый», а обивка сидений обязательно черной кожей.  Доводчик дверей и климат - контроль с настройкой для четырёх зон автомобиля, с системой регуляции потоков воздуха, датчиком влажности и качества воздуха, пылевым фильтром. Сигнально-говорящее устройство «Эллина Смерч 400  Вт» и многое другое.

[Все технические подробности о прокурорских авто-пожеланиях ЗДЕСЬ]Техзадание генпрокуратуры 1
техзадание генпрокуратуры 2
Техзадание генпрокуратуры 3




А за несколько дней до Генпрокуратуры, такую же  роскошную Audi A8 Long пожелал приобрести и Следственный Комитет РФ. Заявка СК РФ на портале госзакупок была размещена 22 октября, а цена одного транспортного средства обозначена в 4 миллиона 913 тысяч рублей.


Следственный комитет 1-2


Технические требования к следственной «Ауди» зашкаливают. Тут и цвет авто - перламутровый «Черный Фантом», цвет салона «черный – лунное серебро», - мощность – не менее 415 л.с., полный привод и  акустическая система – не менее чем 6-ти канальный усилитель, 10 динамиков, включая subwoofer, суммарная мощность не менее 180 Вт., а также (внимание!)  «задние сиденья с системой вентиляции и функцией массажа  и вентиляции (отвод воздуха) передних и задних сидений с тремя режимами интенсивности, функция массажа передних сидений десятью пневматическими элементами с пятью программами массажа, функция массажа боковых задних сидений с двумя программами массажа и тремя режимами интенсивности». То есть, массаж задницы десятью элементами в трех режимах интенсивности просто необходим для повышения раскрываемости преступлений.

[Подробности о техническом совершенстве Audi A8 для Следственного комитета ЗДЕСЬ.]Техзадание следственный комитет 1
Техзадание следственный комитет 2



Кроме того, Следственный комитет заказал для себя, любимого, еще и два джипа Toyota Land Cruiser 200 на общую сумму 6 миллионов 501 тысяча 152 рубля. То есть, по сто тысяч долларов за каждый автомобиль. Требования к джипам также впечатляют.


Следственный комитет 2 джипы


Вы думаете, что эта информация о приобретении Генпрокуратурой и Следственным Комитетом   за бюджетные деньги (то есть, из наших с вами налогов) роскошных лимузинов повлечет за собой отмену многомиллионных покупок? Конечно, нет. У этих ребят имеется потрясающий по своей логике аргумент, который, по их мнению, позволяет им делать такие скромные приобретения.  Так Следственный комитет недавно объяснил, зачем заказал семь люксовых седанов BMW общей стоимостью 18,5 млн. рублей. Оказывается, перед объявлением конкурса следователи просто «проанализировали, на каких автомобилях ездят главы других российских ведомств».

То есть, нам опять посоветуют уплатить налоги и спать спокойно. Наш сон бдительно охраняют те самые блюстители закона. На супер-машинах с пятью режимами массажа задницы. И цвета «Черный Фантом». Ну, чтобы не выделяться.









Госдеп

КАМАЗ-63968 «Тайфун»

Оригинал взят у oberon2005 в КАМАЗ-63968 «Тайфун»

КАМАЗ-63968 «Тайфун»: Боевая масса – 21 т. Экипаж – 2 человека. Десант – 16, человек. Длина корпуса – 8990 мм. Ширина корпуса, мм 2550. Высота – 3 300 мм. Клиренс – от 185 до 575 мм.

КАМАЗ-63968 «Тайфун» представляет собой универсальный бронированный автомобиль повышенной защищённости на оригинальном шасси.

КАМАЗ-63968 «Тайфун» оснащён 450-сильным шестицилиндровым дизельным двигателем ЯМЗ-5367 производства Ярославского моторного завода. ПРи 105-миллиметровом диаметре цилиндра и 182-миллиметровом ходе поршня его рабочий объём составляет 6,65 литра.
Бронирование бронеавтомобиля КАМАЗ-63968 «Тайфун» выполнено в соответствии с уровнем 3b натовской классификации STANAG 4569, по которому машина выдерживает подрыв осколочно-фугасных устройств массой 8 кг в тротиловом эквиваленте под любым местом автомобиля. Поскольку в России машины подобного рода делаются впервые и общепринятые государственные стандарты классификации подрывов отсутствуют. Противопульная защита соответствует четвёртому уровню. Установлена комбинированная броня из керамики и стали, которая защищает от бронебойных пуль патрона 14,5×114 мм. В том числе и бронестекло толщиной 128,5—129,0 мм с прозрачностью в 70 %, разработанное компанией «Магистраль ЛТД» и испытанное в НИИ Стали, выдерживающее 2 выстрела с расстоянием между ними в 280—300 мм при обстреле из КПВТ со скоростью пули 911 м/с в момент соприкосновения со стеклом. Пулестойкость бронеавтомобиля КАМАЗ-63968 «Тайфун» превышает самые высокие требования по имеющимся ГОСТ (ГОСТ Р 51136 и ГОСТ Р 50963), в которых наивысший уровень — это обстрел бронебойными патронами Б-32, 7,62×54 мм из СВД. При производстве, Магистраль-ЛТД ориентировалась на западные стандарты уровня IV STANAG 4569 — гарантированной защите при обстреле бронебойным боеприпасом Б-32, 14,5×114 мм с дистанции 200 м со скоростью пули 891—931 м/с.

Бронирование выдерживает попадание 30-мм боеприпасов. Имеются пулестойкие шины 16.00R20 с противовзрывными вставками отводящими взрывную волну, с автоматической подкачкой воздуха и регулируемым давлением до 4,5 атмосфер. Бронемодуль бронеавтомобиля КАМАЗ-63968 «Тайфун» обеспечен амбразурами для ведения стрельбы из стрелкового оружия, также на него может устаналиваться дистанционно управляемый пулемёт.


Сидения бронеавтомобиля КАМАЗ-63968 «Тайфун» оборудованы держателями личного оружия, ремнями безопасности и подголовниками. Они крепятся к крыше модуля, для уменьшения воздействия удара от мин/фугасов. Внутри модуля установлена фильтровентиляционная установка ФВУА-100А и кондиционер. На крыше имеются аварийные люки в случае переворачивания машины. Десантирование производится через аппарель на корме машины либо через дверь сбоку.
В автомобиле установлена Бортовая Информационно-Управляющая Система (БИУС) ГАЛС-Д1М для наблюдения и регулирования работы двигателя, вычисления крена машины, наклона дороги, скорости движения, местоположения и т. п. Независимая гидропневматическая подвеска позволяет водителю менять дорожный просвет на ходу, с помощью пульта дистанционного управления в пределах 400 мм.

КАМАЗ-63968 «Тайфун» оборудован пятью видеокамерами для кругового обзора в десантном модуле и кабине. Кабина оснащена складывающимися мониторами, показывающими как состояние автомобиля, так и внешний обзор.


.
Госдеп

"Вёдра с гайками" советского автопрома? Или...? Part 2.

Оригинал взят у grozny_ivan в "Вёдра с гайками" советского автопрома? Или...? Part 2.
Отсебятина: интересная статья в двух частях, с хорошей подборкой фактов по автопрому СССР. Для дополнения формирования целостной картины мира - самое то... Спасибо автору за труд и потраченное время.
Много фот.
Взято ОТСЮДА


1) ГАЗ 3105 Волга.

Этот авто должен был сменить в конце 80-х морально устаревшую ещё в 70-х ГАЗ-14 "Чайка", стать современным на тот момент "Членовозом". На момент появления этот автомобиль был на пике моды. Не бесспорный, но угловатый и консервативный дизайн, своя технология полного привода (многие считают, что полный привод был взят с Quattro, на самом деле с Quattro полный привод роднит всего-лишь сходное расположение узлов), полностью новая подвеска, макферсон спереди и сзади.

В салоне, благодаря абсолютно новой эргономике, было очень много места, притом что по ширине и длине - ненамного больше ГАЗ-24-10. В салоне было абсолютно иное качество сборки и качество материалов. Однако, всё погубил мотор. Карбюраторный V8 жалкой мощностью в 156, позднее 170 сил, просто не мог хорошо разгонять 1800-килограмовый авто. 11 секунд до сотни и максималка в 200км/ч абсолютно не впечатляли ни держателей гос.аппарата, ни частных лиц. Ведь стоил такой автомобиль 50-60 тысяч долларов, а на эти деньги (1992 - 1996 годы) вполне можно было купить новую BMW 525i e34! Поэтому было создано всего 55 автомобилей, вместо 250 планировавшихся в год.

2) ГАЗ 3103 и ГАЗ 3104.

Полностью созданный с нуля автомобиль. Предполагался в переднеприводном (3103) и полноприводном (3104) вариантах. Конструкцию полного привода решено было взять с 3105, так как сама по себе конструкция очень надёжная и неприхотливая, а главное - имеет возможность на дальнейшее развитие. С передним приводом дела обстояли сложнее, но и эту проблему решили достаточно быстро. Просто отключили задний со всеми вытекающими :) Однако, то был 1998 год, дефолт. И было не до 3104. А жаль...


3) ГАЗ 3111.

Фактически, простая Волга в новом кузове. Единственное отличие от старых Волг - бесшкворневая передняя подвеска. И салон тамбыл новый, полностью под Евро-стандарты, и с безопасностью всё было хорошо, но... 1998 год. И почти никто не мог себе позволить за 20 тысяч долларов купить Волгу. Однако, небольшое количество экземпляров всё-таки было выпущено.




Collapse )

Госдеп

"Вёдра с гайками" советского автопрома? Или...? Part 1.

Оригинал взят у grozny_ivan в "Вёдра с гайками" советского автопрома? Или...? Part 1.
Отсебятина: интересная статья в двух частях, с хорошей подборкой фактов по автопрому СССР. Для дополнения формирования целостной картины мира - самое то... Спасибо автору за труд и потраченное время.
Много фот.
Взято ОТСЮДА



"Вёдра с гайками" советского автопрома? Или...?

Итак, начну издалека. Где-то в 16 лет я, так же как и 99% наших соотечественников, считал советский автопром говном. Я так же поносил абсолютно все творения советских инженеров, тупо повторяя за старшими, что "все советкие автомобили сделаны, чтобы с ними е*аться". Как же я заблуждался...

В те же 16 я познакомился с прекрасным человеком, моим другом, Иваном Заяцем. Не буду вдаваться в подробности, но данный персонаж обладает поистине энциклопелическими знаниями в области советского автопрома (а он мой одногодок). Я начал лично ковыряться в советской классике и понял, что не так и дурны советские автомобили. А по ездовым качествам они уж точно не уступают зарубежным аналогам соответствующего времени.

Возьмём несколько конкретных примеров автомобилей, и то, как на них реагируют наши соотечественники.

1) ВАЗ 2106. Или как все пренебрежительно её называют, Шоха.

Реакция публики:"Сыпучее вазовское говно, которое нормам безопасности никогда и не отвечало".



Глядя на внешность, я даже с ними соглашусь. Но так было далеко не всегда.



Настоящая экспортная Дойче Лада. Полное хромирование, заводское литьё... Ну разве не красиво?

Collapse )
ворон

Повсюду страсти роковые и от судьбы спасенья нет!

Оригинал взят у r136a в Повсюду страсти роковые и от судьбы спасенья нет!

И  Сердюковы неподсудные в глазах

Сомнения:
Со 120-тью кг. живого веса  замначальника следственного изолятора № 6 из поселка Горелово майора УФСИН Зонова ехало в микроавтобусе еще 4 человека.

Версия следствия1: Кочнев "ударивший" себя в грудь 5-ть раз  из них три удара в область сердца под разными углами ("из них 4 - проникающие в сердце), потом самостоятельно залез в свой автомобиль?

Версия следствия 2: Залез и нанес удары. Но тогда, судя по горизонтальному положению и ногам на дороге, ему надо было снова вылезти и снова  залезть?

Из какго-такого региона скрывающийся водитель Ауди?
С дагами все ясно ... они свидетели!

Экспертиза крови не готова - а прошла неделя!

При ножевых ранениях всегда задерживают всех, кто был на месте происшествия и проверяют у каждого следы крови на одежде. В этот раз почему-то отпустили, верхнюю одежду для проверки не изъяли...

Очевидная версия - автомобиль погибшего заблокировали , разговор    по душам не заладился...

Похоже, что следствие всячески пытается отмазать фигурантов - в наркобизнесе крутятся очень большие деньги (((

Надежда на Бастрыкина, хотя он тоже раб раба

http://www.kp.ru/daily/26006.5/2932038/