Category: авто

Category was added automatically. Read all entries about "авто".

Госдеп

Катя - Русский Автомобиль

Оригинал взят у rusautomobile в Катя




Помните, несколько дней тому назад в одной из заметок я писал: есть ощущение скорых изменений на ВАЗе?

И вот вам: Катаржина Матушкова покидает Тольятти.

Эта полногрудая блондинка работала при Андерссоне Григорием Распутиным, Раисой Максимовной и Йозефом Гёббельсом в одном лице.

Андерссон назвал её женой, хотя бракоразводный процесс с реальной женой к тому моменту ещё даже не был запущен.

Катаржина, в ВАЗовском просторечии - Катя, имела странную должность директора проекта по корпоративному управлению с окладом в 33 тыс евро. Она лезла во все отверстия, сидела с Бу на всех мероприятиях, даже сугубо профильных, типа видеоконферениций с Минпромторгом. ВАЗовцы сначала недоумевали: какого хрена она тут делает? Потом привыкли: без Кати Бу почти не появлялся на людях.

Катя попыталась замкнуть на себя все информационные потоки. Год назад вышел приказ Бу, обязывающий коммуникации с внешним миром согласовывать с Матушковой. При этом Катя сама совершенно не стремилась этот приказ выполнять - представляете, какой поток информации ей пришлось бы через себя пропускать? И зачем тогда на заводе нужна пресс-служба? Нет, Катаржине хотелось иметь официальную возможность в любое время дня и ночи реализовать свои капризы, свои симпатии и антипатии к представителям "внешнего мира". Хотя она и без этого приказа свободно вмешивалась в любой процесс.

Показательна история с подготовкой производства Ларгус-ВИП. Этот проект патронировала сама Катя, указывая ВАЗовским инженерам, как должна быть сделана машина. В какой-то момент Ларгус-ВИП ей надоел и она передала негласное руководство проектом... своему шофёру Станиславу. Тот начал руководить сообразно своим представлениям о прекрасном. Например, работа над дополнительной шумоизоляцией происходила так: Станислав сказал, что сам обклеил свой Урбан битумом и пенополиэтиленом, получилось хорошо, поэтому Ларгус-ВИП надо обклеить так же. То, что на ВАЗе существует свои акустическая лаборатория, то, что разработка звукопоглощающих и вибродемпфирующих покрытий - работа, требующая очень высоких компетенций в технической акустике, шофёра не волновало. Не волновало его и то, что пенополиэтилен - вообще не звукоизолирующий материал. В итоге Ларгусу-ВИП добавили лишних 100 кг звукоизоляции, при том, что такого же эффекта можно было достигнуть 10-15 дополнительными килограммами.

У Кати был бюджет. Фактически - бюджет АвтоВАЗа. Она тартила деньги на "маркетинг" (самая непроверяемая статья расходов), на обустройства своих уютных гнёздышек в Тольятти (отдельный коттедж плюс целый этаж на базе Фортуна) и в Ижевске. А ещё Катя платила журналистам за "правильные" публикации (напрямую или через рекламные контракты). И за правильные ответы на публикации неправильные. При ней впервые в истории АвтоВАЗа появилась "заказная журналистика", те самые сопли в сахаре, что в избытке растеклись по интернету и СМИ.

Кто "порекомендовал" Бу убрать Катю - я не знаю. Не знаю, что у них там творится в отношениях, будет ли он ездить к ней в Чехию на выходные или будет приезжать она. Факт в том, что через несколько дней эта блондинка, которая заебала в Тольятти всех, улетит домой.
Госдеп

Страницы истории. Москвич-2143-Яуза

Оригинал взят у toomth в Страницы истории. Москвич-2143-Яуза

К концу 80-х годов модели АЗЛК, находящиеся в производстве, устарели как технически так и в плане внешнего вида. Поэтому нужен был новый серийный автомобиль.
Таким автомобилем должен был стать Москвич-2143 под названием «Яуза»

Страницы истории. Москвич-2143-Яуза
Collapse )
Госдеп

"Вёдра с гайками" советского автопрома? Или...? Part 2.

Оригинал взят у grozny_ivan в "Вёдра с гайками" советского автопрома? Или...? Part 2.
Отсебятина: интересная статья в двух частях, с хорошей подборкой фактов по автопрому СССР. Для дополнения формирования целостной картины мира - самое то... Спасибо автору за труд и потраченное время.
Много фот.
Взято ОТСЮДА


1) ГАЗ 3105 Волга.

Этот авто должен был сменить в конце 80-х морально устаревшую ещё в 70-х ГАЗ-14 "Чайка", стать современным на тот момент "Членовозом". На момент появления этот автомобиль был на пике моды. Не бесспорный, но угловатый и консервативный дизайн, своя технология полного привода (многие считают, что полный привод был взят с Quattro, на самом деле с Quattro полный привод роднит всего-лишь сходное расположение узлов), полностью новая подвеска, макферсон спереди и сзади.

В салоне, благодаря абсолютно новой эргономике, было очень много места, притом что по ширине и длине - ненамного больше ГАЗ-24-10. В салоне было абсолютно иное качество сборки и качество материалов. Однако, всё погубил мотор. Карбюраторный V8 жалкой мощностью в 156, позднее 170 сил, просто не мог хорошо разгонять 1800-килограмовый авто. 11 секунд до сотни и максималка в 200км/ч абсолютно не впечатляли ни держателей гос.аппарата, ни частных лиц. Ведь стоил такой автомобиль 50-60 тысяч долларов, а на эти деньги (1992 - 1996 годы) вполне можно было купить новую BMW 525i e34! Поэтому было создано всего 55 автомобилей, вместо 250 планировавшихся в год.

2) ГАЗ 3103 и ГАЗ 3104.

Полностью созданный с нуля автомобиль. Предполагался в переднеприводном (3103) и полноприводном (3104) вариантах. Конструкцию полного привода решено было взять с 3105, так как сама по себе конструкция очень надёжная и неприхотливая, а главное - имеет возможность на дальнейшее развитие. С передним приводом дела обстояли сложнее, но и эту проблему решили достаточно быстро. Просто отключили задний со всеми вытекающими :) Однако, то был 1998 год, дефолт. И было не до 3104. А жаль...


3) ГАЗ 3111.

Фактически, простая Волга в новом кузове. Единственное отличие от старых Волг - бесшкворневая передняя подвеска. И салон тамбыл новый, полностью под Евро-стандарты, и с безопасностью всё было хорошо, но... 1998 год. И почти никто не мог себе позволить за 20 тысяч долларов купить Волгу. Однако, небольшое количество экземпляров всё-таки было выпущено.




Collapse )

Госдеп

"Вёдра с гайками" советского автопрома? Или...? Part 1.

Оригинал взят у grozny_ivan в "Вёдра с гайками" советского автопрома? Или...? Part 1.
Отсебятина: интересная статья в двух частях, с хорошей подборкой фактов по автопрому СССР. Для дополнения формирования целостной картины мира - самое то... Спасибо автору за труд и потраченное время.
Много фот.
Взято ОТСЮДА



"Вёдра с гайками" советского автопрома? Или...?

Итак, начну издалека. Где-то в 16 лет я, так же как и 99% наших соотечественников, считал советский автопром говном. Я так же поносил абсолютно все творения советских инженеров, тупо повторяя за старшими, что "все советкие автомобили сделаны, чтобы с ними е*аться". Как же я заблуждался...

В те же 16 я познакомился с прекрасным человеком, моим другом, Иваном Заяцем. Не буду вдаваться в подробности, но данный персонаж обладает поистине энциклопелическими знаниями в области советского автопрома (а он мой одногодок). Я начал лично ковыряться в советской классике и понял, что не так и дурны советские автомобили. А по ездовым качествам они уж точно не уступают зарубежным аналогам соответствующего времени.

Возьмём несколько конкретных примеров автомобилей, и то, как на них реагируют наши соотечественники.

1) ВАЗ 2106. Или как все пренебрежительно её называют, Шоха.

Реакция публики:"Сыпучее вазовское говно, которое нормам безопасности никогда и не отвечало".



Глядя на внешность, я даже с ними соглашусь. Но так было далеко не всегда.



Настоящая экспортная Дойче Лада. Полное хромирование, заводское литьё... Ну разве не красиво?

Collapse )
ворон

Повсюду страсти роковые и от судьбы спасенья нет!

Оригинал взят у r136a в Повсюду страсти роковые и от судьбы спасенья нет!

И  Сердюковы неподсудные в глазах

Сомнения:
Со 120-тью кг. живого веса  замначальника следственного изолятора № 6 из поселка Горелово майора УФСИН Зонова ехало в микроавтобусе еще 4 человека.

Версия следствия1: Кочнев "ударивший" себя в грудь 5-ть раз  из них три удара в область сердца под разными углами ("из них 4 - проникающие в сердце), потом самостоятельно залез в свой автомобиль?

Версия следствия 2: Залез и нанес удары. Но тогда, судя по горизонтальному положению и ногам на дороге, ему надо было снова вылезти и снова  залезть?

Из какго-такого региона скрывающийся водитель Ауди?
С дагами все ясно ... они свидетели!

Экспертиза крови не готова - а прошла неделя!

При ножевых ранениях всегда задерживают всех, кто был на месте происшествия и проверяют у каждого следы крови на одежде. В этот раз почему-то отпустили, верхнюю одежду для проверки не изъяли...

Очевидная версия - автомобиль погибшего заблокировали , разговор    по душам не заладился...

Похоже, что следствие всячески пытается отмазать фигурантов - в наркобизнесе крутятся очень большие деньги (((

Надежда на Бастрыкина, хотя он тоже раб раба

http://www.kp.ru/daily/26006.5/2932038/


ворон

Фатум или карма? Есть в этом что-то непонятное

Оригинал взят у stories_teller в Фатум или карма? Есть в этом что-то непонятное


Всем говорю, что верю в законы справедливости. Пусть даже жестокие типа кровной мести. Существуют еще и надчеловеческие законы справедливости.


Не стоит брать чужих денег – сови потеряешь. Нельзя однимать чужую жизнь – отнимут жизнь твоих родных


Вот очередная новость, подтверждающая принципы кармы:


Родной брат Юрия Мацоры, сбившего насмерть олимпийсокого чемпиона знаменитого лыжника Алексея Прокуророва, погиб под колёсами автомобиля. Виновника ДТП ищут.


По словам родственников и друзей погибшего, авария произошла ориентировочно в период с 9 по 12 ноября на трассе “Владимир-Муром”. Виктор Мацора шёл вдоль дороги из посёлка Вяткино в город. В этот момент его сбила машина. Водитель спрятал тело пострадавшего в лесу и скрылся с места ДТП. Виктора Мацору удалось найти лишь спустя несколько дней.


Сергей Кузнецов, друг погибшего говорит: “Как собаку бросили. Отношение скотское. Очень плохо отнеслись. Все знают, что здесь рядом больница. Доехать 100-200 метров, отвести человека туда труда бы не составило. Бросили в лесу умирать человека. Жалко. Очень жалко”.


А вот, что было четыре года назад (пишет Комсомольская Правда):


Collapse )



Это случилось сегодня в семь часов утра во Владимире. Алексей Прокуроров, олимпийский чемпион, тренер российской женской сборной по лыжам шел к вокзалу. Торопился на утреннюю электричку. Алексей должен был ехать в Олимпийский Комитет России в Москву. На подходе к вокзалу улицы старые, изобилующие крутыми спусками. Водители здесь обычно осторожничают. Но на перекрестке Коммунального спуска с улицей Урицкого на пешехода на огромной скорости вылетела «четырнадцатая». Машина врезалась в человека, Алексей сильно ударился головой об лобовое стекло. Потом машина протащила его еще около десяти метров и пробив забор, вылетела в кювет.
Алексей Прокуроров скончался на месте от сильнейшей травмы головы. «Не совместимой с жизнью» – говорят обычно в таких случаях врачи. Прохожие – очевидцы этой аварии немедленно вызвали милиции. Тут же на место происшествия подъехал экипаж ГИБДД. Водитель даже не успел выйти из салона. Впрочем, его и так пришлось вытаскивать из машины. Анализ показал – в крови было 0,6 промилле алкоголя. Там же в салоне лежали недопитая бутылка пива и копченый сыр. Позже выяснилось, что 23-летний житель поселка Вяткино в июле был лишен водительских прав. До это на него сотрудниками ГИБДД было составлено четыре протокола за отказ от прохождения медосвидетельствования. С место ДТП его отвезли на допрос в УВД города Владимира. Решается вопрос о возбуждении уголовного дела.
Алексей Алексеевич Прокуроров родился 25 марта 1964 года в деревне Мишино Владимирской области. Заслуженный мастер спорта СССР. Олимпийский чемпион 1988 года в Калгари на дистанции 30 км, серебряный призёр в эстафете 4×10 км. Участник пяти Олимпийских игр (1988-2002). Знаменосец России на Олимпийских играх 1998 (Нагано) и 2002 (Солт-Лейк-Сити). Чемпион мира 1997 года в Тронхейме на дистанции 30 км. Завершил свою спортивную карьеру на этапе розыгрыша Кубка мира-2002 в норвежском Лиллехаммере в 39 лет. В апреле 2006 года был назначен старшим тренером женской сборной России по лыжным гонкам



Запись опубликована Владимирский блог. You can comment here or there.


ворон

Интерполитех-2012 - Автомобильная техника часть 1: Бронеавтомобили для перевозки личного состава

Оригинал взят у vitaly в Интерполитех-2012 - Автомобильная техника часть 1: Бронеавтомобили для перевозки личного состава
Следующая часть отчета с выставки Интерполитех-2012 и первая часть с фотографиями из выставочных павильонов. В этой части будут различные бронеавтомобили, предназначенные для транспортировки личного состава и грузов. Фотографии будут сопровождаться ссылками на информационные таблички, чтобы не переписывать назначение и характеристики машин.

Взрывозащищенный бронированный спецавтомобиль Горец-К
Информационная табличка

Взрывозащищенный бронированный спецавтомобиль Горец-К (Armored vehicle Gorets-K)

2250x1500


Collapse )


ворон

Бронемашина "Булат" и его "дедушка" - БТР-152

Оригинал взят у rednovgorod в Бронемашина "Булат" и его "дедушка" - БТР-152
Бронеавтомобиль "Булат"                                                      БТР-152(СССР)


Все больше убеждаюсь, что все новое - это хорошо забытое старое. Советская конструкторская школа предлагала смелые идеи, воплотить которые зачастую было невозможно - мешала нехватка технологий. Теперь технологический прогресс ушел вперед - и отечественные конструкторы, мало-помалу начинают возвращаться к идеям предшественников, производя глубокую переработку созданных ими машин.

Яркий пример - сравнение современного бронеавтомобиля  СБА-60-К2 "Булат" и старого БТР-152, принятого на вооружение в 1950 году. Мнение, что советская бронемашина получилась очень удачной  - подтверждает тот факт, что БТР-152 находился на вооружении до 1993 года. Даже визуальное сравнение "Булата" и предшественника наталкивает на мысль о выраженном внешнем сходстве. Мощный двигатель, усиленное бронирование, система вентиляции, бронестекла и бронированная крыша + еще целый ряд специфических дополнений - и вот, "Булат". В настоящий момент машина проходит тестовую обкатку на Северном Кавказе.

ворон

Необычные советские автомобили (2 часть)

Оригинал взят у fandorin1001 в Необычные советские автомобили (2 часть)

Проект "Истра"

clip_image029

АЗЛК-2144,
«Истра» — опытный автомобиль завода АЗЛК, созданный в середине-конце
1980-х годов. Был изготовлен в единственном экземпляре примерно в
1985-88 годах, серийно никогда не производился.

Collapse )