May 28th, 2013

Госдеп

Приобщились к Европе: С 2015 года украинцы не смогут продавать домашнее молоко и мясо

Оригинал взят у varjag_2007 в Приобщились к Европе: С 2015 года украинцы не смогут продавать домашнее молоко и мясо
Вступив в ВТО, Украина должна повысить уровень безопасности отечественной продукции. Именно поэтому уже с 1 января 2015 будет запрещена реализация мяса животных, которых забивали в частных дворах, необработанного молока и сыра домашнего производства.

Как говорит Николай Гриценко, который руководит направлением «Развитие рыночной инфраструктуры», подобный запрет предусматривается законом, который приняли в 2009 году.

Как объясняет Гриценко, нормы в ВТО очень строгие, поэтому и будет введен такой запрет на производство домашней продукции.

Также, по его утверждению, если запрет не будет отложен на некоторое время, то продовольственная безопасность нашей страны может оказаться под серьезной угрозой.

Гриценко также настаивает, что необходимо создать сеть пунктов, которые будут закупать молоко и мясо у домохозяйств. Ранее подобную концепцию предлагали, но она не была одобрена.

Но это не беда, Украина вместо собственной свинины может покупать бразильскую или шведскую. С молоком тоже найдут выход.

Печальную историю взаимоотношений "Украина-ВТО" читайте здесь: Украина-ВТО: Все хорошо, прекрасная маркиза. Не надо плакать

Госдеп

Трамваи в России

Оригинал взят у maxkatz в Трамваи в России

Тут в Омске трамвай собрались выкопать. Поэтому сегодня мы будем говорить о трамваях в крупных российских городах.

Почти во всех наших городах, за исключением Перми, с трамваями происходит примерно одинаковая ситуация. Рассмотрим её на примере Омска, где мы год назад участвовали в кампании по выборам мэра города и проиграли, а выиграл выборы крепкий хозяйственник с большим стажем Вячеслав Двораковский



Трамваи для таких городов, как Омск, штука очень выгодная. Часто в наследство с советских времён осталась развлетвлённая трамвайная сеть, иногда она даже по центру города идёт. Сам трамвай как вид транспорта это самый эффективный способ перевозки людей по городу в плане затрат площади города. По одной полосе одинаковой ширины современные трамваи могут перевозить до 17,000 человек в час, а автомобили до 1800 человек в час. Почти в 10 раз эффективнее.

Вот смотрите какое примерное соотношение ширины улицы, которая идёт у вас под окном, должно быть, чтобы перевезти ~30,000 человек в час (в обе стороны)

Площадь в городе

Кроме площади дорог, автомобилям ещё нужна парковка, но это мы, в общем, уже сотню раз обсуждали. Трамвай очень хорошо подходит для решения транспортных задач таких городов, намного лучше, чем метро.

Метро это система, расчитанная на перевозку 25,000-50,000 человек в час, то есть в два-три раза больше, чем хорошая трамвайная система. Стоимость его в свою очередь, в 10-12 раз выше стоимости строительства нового трамвая. Вот, например, в Омске давно и упорно с 1992 года строят метро, потратили на это много лет и кучу денег и построили одну (именно одну) станцию



Строительство метро очень дорогое удовольствие и в большинстве случаев, будучи построенным, подлежит в таких городах немедленному закрытию, так как пассажиров при не очень развитой сети не хватает, а стоимость эксплуатации настолько высока, что если не продавать билетики по 50 рублей, то потребуются дотации метро из городского бюджета, для которого это непосильные траты.
Закрывать только что построенное метро как-то не комильфо, поэтому мэрии идут на различные виды изощрений: например, в Самаре по одной ветке метро грустно ходят короткие 4-х вагонные составы с интервалом в 8 минут, перевозят в день ~50,000 человек (а должно столько за три часа перевозить, чтобы быть оправданным). Из бюджета ежегодно в него вбухивается 250 миллионов рублей, перевозят при этом 8% пассажиров. Если бы пассажиры платили реальную стоимость проезда, то он бы стоил 38 рублей (для сравнения, себестоимость поездки на трамвае там 15 рублей, а перевозит он 43%)
Ещё постройка метро в таких городах часто ухудшает транспортную ситуацию, если смотреть по главному критерию: среднее время поездки из пункта А в пункт Б. Это происходит из-за того, что пассажиры теряют много времени на пересадки, а также станции зачастую далеки от нужного места назначения (если интересно подробнее, то прочитайте эту научную статью)

Во всех наших городах, кроме Москвы, создавать метро дорого и неэффективно, однако строительные лобби по всей стране продвигают такие проекты ради своей колоссальной выгоды, а жители по незнанию и непониманию экономики таких вещей хотят оставить метрополитен детям и внукам, поэтому часто поддерживают строительные лобби, создавая бессмысленные проекты под видом транспортных.

Но как-то людей перевозить же надо? Автомобиль как основной вид транспорта это плохо, а метро строить нельзя. А что можно? Можно трамвай. Но, как и многое в нашем славном царстве-государстве, происходит всё ровно наоборот от наиболее эффективного пути развития: трамвай не просто не строят, а наоборот ликвидируют. И тоже при поддержке жителей. Почему так происходит?

В советские времена электротранспорт у нас развивался очень хорошо, во многих городах были огромные трамвайные и троллейбусные сети: при плановой экономике понимали выгодность перемещения людей таким образом, и даже билетик на трамвай и троллейбус стоил дешевле, чем на автобус. Но когда СССР рухнул, то муниципальные дела превратились в кормушку для крепких хозяйственников и всяких присосавшихся персонажей, долгосрочным планированием заморачиваться перестали, дальше, чем на год вперёд, думать все расхотели.
В связи с этим на содержание трамвайных сетей перестали выделяться деньги, и трамваи быстро зачахли. В городах часто ездят трамваи, которые выработали весь свой ресурс 10 лет назад, рельсы не меняются десятилетиями, о введении новых технологий (чтобы хотя бы стрелка переключалась не ломом, а нажатием кнопочки) вообще никто и не думал.

Трамвай постепенно зачах и превратился в громыхающий гроб на колёсах, который ездит со средней скоростью пешехода и всех бесит




А нормальная трамвайная система, как мы помним, выглядит так (это Стамбул)




Жители, конечно, начинают требовать убрать этот громыхающий кусок металла из города. Но это – самая большая градостроительная ошибка 20-го века, которую совершили многие города. Сейчас, правда, транспортная наука доказала, что так делать не стоит. И единственной страной, где систематически снимают трамвайные пути, осталась Россия. В других странах их строят.

Но вернёмся к Омску. В чём же такая важность и надобность того, чтобы сохранять эти гробы на колёсах? Понятно, что транспортная функция сейчас у них сомнительная, ездят на них в основном те, у кого много времени, трамваи неконкурентоспособны ни к автомобилям, ни к маршруткам. Зачем же их сохранять?

Всё дело в рельсах. Вернее даже не в них, а в транспортном коридоре. Вот смотрите, ветка в Омске через один из двух мостов через реку, соединяющую две части города на разных берегах Иртыша



Чтобы сделать на этом месте современную трамвайную систему нужно просто поменять рельсы и всё. Положить дорогие рельсы, по которым будет бесшумное движение, закупить сочленённые составы, создать приоритет трамваю на светофорах, оборудовать нормальные остановки. И всё, получишь трамвай как в Норвегии. Стоит всё это удовольствие примерно в 70 раз дешевле, чем строить метро, и в 10 раз дешевле, чем строить новый трамвай на улице, где рельсов нет. И по времени разница также в несколько раз.

Это всё потому, что при строительстве трамвая самым дорогим является перенос коммуникаций. Трамвай нельзя класть поверх имеющихся кабелей и труб, технологически они должны быть либо специальным образом изолированы, либо идти на некотором расстоянии. Под действующими или действовавшими ранее трамвайными ветками коммуникаций нет (или они приспособлены) и ничего переносить не нужно, достаточно лишь поменять рельсы и всё.
А для новой ветки – можете себе представить сколько стоит перенос газовых труб или водопровода.

В общем, в ситуации некомпетентного руководства страны и большинства городов, как сейчас происходит у нас, главная задача это продержать рельсы с хоть каким-то трамвайным движением (или даже без него) до прихода адекватных людей в управление. Тогда адекватным людям нужно будет тратить не 600 миллионов рублей на километр, а 70 миллионов, а нормальную транспортную систему города после окончания стабильности жители получат не через 10 лет, а через два.

И кое-где такое получается. В Екатеринбурге, например, не было снято ни одной трамвайной линии с 1991 года. Но Омску повезло меньше: там имеется организация Мостовик, которая очень хочет строить метро, гражданам на город пофиг, а мэрия страдает воинствующей некомпетентностью, поэтому в Омске в 1991 году было 227 км путей, а к сегодняшнему дню осталось всего 60 км.

На днях мэр Омска Вячеслав Двораковский, который раньше как раз работал в НПО Мостовик, предложил ликвидировать в Омске вообще весь трамвай, кроме одной ветки. Поводом послужило заявление предпринимателя.
Это, конечно, вообще невероятная история. Какой-то персонаж нарушил закон и построил в нарушение закона говноздание. Суд выдал предписание говноздание снести, а обломки вывезти. Казалось бы, какие действия в дальнейшем логичны?
В Омске, как оказалось, вполне логично побежать к мэру и предложить снести в связи с этой историей не говнодом, а трамвай. И мэр в этой ситуации радостно выбегает на сцену и заявляет «конечно же, надо сносить трамвай, о чём разговор!»

В какой-то степени Омск со своими 17% явки на выборах мэра, конечно, заслужил того, чтобы быть изнасилованным очередным крепким хозяйственником. Вообще корреляция «не ходишь на выборы – живёшь в дерьме» должна постепенно устаканиться, и такие примеры тут только полезны.

Но как пример другим городам всё-таки рекомендую обратить внимание на эту ситуацию.

В мире по этому вопросу консенсус. Вот, например, беседа об этом всём с доктором Вольфгангом Маером, который много лет руководил транспортом в Кёльне, а потом был президентом международной ассоциации общественного транспорта



А вот о том же рассуждает финский транспортный эксперт Антеру Алку, он занимается трамваем в Хельсинки



Ну и уже знакомый и полюбившийся нам Вукан Вучик



Было бы интересно посмотреть на кого-нибудь из омской или какой-нибудь другой мэрии, кто показал бы видео с серьезным экспертом, говорящим обратное. Вряд ли это когда-нибудь случится.


Оглавление журнала
Госдеп

Россия решила усилить свою авиабазу в Киргизии

Оригинал взят у klimoff_den в Россия решила усилить свою авиабазу в Киргизии
Россия намерена усилить свою военную базу, размещенную в Киргизии. Об этом, как передает K-News, заявил заместитель министра обороны РФ Анатолий Антонов


755661671

Телеграфистъ передает, что Россия усиливает авиабазу в Киргизии в связи с тем, что с постепенным выводом войск США из Афганистана, на границах Таджикистана и Киргизии значительно возрастет давление, которое будут оказывать боевики, радикальные исламисты, а также наркокурьеры.

«Было дано поручение министром обороны России Сергеем Шойгу о подготовке перечня документов, которые позволят увеличить и усилить эффективность боевой мощи авиабазы в Канте», — отметил он.

Такое решение представитель военного ведомства связал с предстоящим выводом международных коалиционных сил из Афганистана, который планируется завершить к 2014 году.

Российская авиабаза размещается близ города Кант, в нескольких десятках километров от Бишкека. В Киргизии она находится в соответствии с соглашением, заключенным в 2003 году. На базе были размещены штурмовики Су-25 и вертолеты армейской авиации, по информации РИА Новости, туда также были направлены модернизированные истребители Су-27СМ и бомбардировщики Су-24.

Россия использует и другие военные объекты на территории республики: испытательную базу противолодочного вооружения в Иссык-Кульской области, а также узел связи, радиосейсмическую лабораторию и сейсмическую станцию. Минувшей осенью, напомним, с Киргизией было заключено соглашение, которое структурно объединит эти объекты в одну базу. Договор, который вступит в силу после 2017 года, также предусматривает перечисление Россией арендной платы — в размере 4,5 миллиона долларов в год (по нынешнему соглашению авиабазу РФ Киргизия принимает бесплатно, за другие объекты предусмотрена плата в виде поставок военного снаряжения для киргизской армии).

В Киргизии также располагается американская авиабаза (она размещается на территории международного аэропорта «Манас» неподалеку от Бишкека). Правда, уже в 2014 году, как ожидается, она будет выведена с территории республики. Проект о денонсации соглашения с американцами уже направлен в киргизский парламент.
Госдеп

ЕС не продлил эмбаро на поставки оружия в Сирию. Маккейн встретился с сирийскими уголовниками

Оригинал взят у alexandr_palkin в ЕС не продлил эмбаро на поставки оружия в Сирию. Маккейн встретился с сирийскими уголовниками
Евросоюз пока не будет вооружать повстанцев в Сирии

Последнее обновление: вторник, 28 мая 2013 г., 00:08 GMT 04:08 MCK

Глава британского МИД Уильям Хейг был одним из самых ярых сторонников непродления режима оружейных санкций

Европейское эмбарго на поставки оружия в Сирию продлено не будет, а экономические санкции продолжат действовать еще как минимум год и после 1 июня, решили на встрече в Брюсселе министры иностранных дел стран Евросоюза. Как уточняют дипломаты, в ближайшее время страны Евросоюза воздержатся от вооружения повстанцев.

"Оружейное эмбарго закончилось. Решение отправлять оружие пока не принято. Другие санкции остаются в силе", - сообщил в Twitter по окончании заседания глава британского Форин-офиса Уильям Хейг.

Франция и Великобритания настаивали на полной отмене эмбарго, введенного в мае 2011 года, и поставках вооружений воюющей с режимом Башара Асада оппозиции. Речь идет об умеренной ее части, возглавляемой генералом Селимом Идрисом.

В Париже и Лондоне считают, что поставка оружия оппозиции - единственный способ усилить давление на режим Башара Асада и заставить Дамаск искать пути политического решения.

В феврале этого года министры иностранных дел договорились, что любая страна-член ЕС сможет поставлять в Сирию нелетальное военное оборудование "для защиты гражданского населения" или для оппозиционных сил, "которые Евросоюз признает в качестве законных представителей сирийского народа".

Многие гуманитарные организации высказываются резко против ослабления режима эмбарго, предупреждая о "катастрофических последствиях" подобного шага.

"Нет легких путей решения кризиса в Сирии, но поставка оружия точно не является решением проблемы. Международные усилия должны быть направлены на поиск политического решения. Надо все делать для того, чтобы пресекать передачу оружия любой из сторон", - говорит эксперт Oxfam по контролю над вооружениями Анна Макдональд.

Сигнал Асаду


Сирийская армия воюет оружием советского и российского производства

По словам британского политика, европейские страны отправили решением о непродлении оружейных санкций режиму Асада четкий сигнал.

"Это не значит, что мы приняли решение о вооружении оппозиции, но теперь у нас появилась гибкость и возможность ответить соответственно, если ситуация продолжит ухудшаться и если режим Асада откажется сотрудничать", - сказал Хейг.

Часть европейских стран выступила резко против вооружения сирийских повстанцев, опасаясь, что оружие, переданное умеренным повстанцам, может все же оказаться в руках радикальных исламистов.

Верховный представитель ЕС по иностранным делам Кэтрин Эштон заявила, что страны-члены Евросоюза вновь вернутся к обсуждению вопроса санкций до 1 августа с учетом российско-американской инициативы и других событий.

Главы МИД 27 стран Евросоюза по итогам встречи в понедельник в Брюсселе поддержали созыв в июне в Женеве новой мирной конференции по урегулированию конфликта в Сирии, которую инициировали Россия и США.

Неожиданный визит сенатора-ястреба

В понедельник на встрече в Париже госсекретарь США Джон Керри и глава российского МИД Сергей Лавров договорились в ближайшее время обсудить организацию международной конференции по Сирии, где двухлетнее кровавое противостояние сторонников и противников режима Башара Асада унесло жизни свыше 80 тысяч человек.

"Перед нами стоит непростая задача. Но когда США и Россия выдвигают подобную инициативу вместе, шансы на успех увеличиваются, и мы постараемся использовать эти возможности и реализовать их", - сказал Лавров по итогам полуторачасовой встречи с Керри.

По словам Лаврова, шансов на то, что конференция все-таки состоится, больше, чем кажется.

С неожиданным визитом в Сирию приехал американский сенатор-ястреб Джон Маккейн

Collapse )

Госдеп

КАК ДЕЛИЛИ АЛКАША

Оригинал взят у andrey_kuprikov в КАК ДЕЛИЛИ АЛКАША
Если отбросить должности фигурантов, то получается просто эпический сюжет о том, как две ОПГ СОБР и Полиция в Питере делили квартиру алкаша, используя весь набор "братовских" инструментов : мошенничество, похищение человека, хулиганство, бандитизм, вымогательство. Превышение полномочий по понятным причинам не канает, потому что мы вроде как о ОПГ говорим. Это нечто конечно, особенно нападение Спецназа, вооруженного битами на полицейский участок с побиванием коллег и обыском помещений.

Подробности здесь : http://newsru.com/crime/28may2013/jokepolrealtyspb.html
Госдеп

Ваххабизм как инструмент политики США

Оригинал взят у igor_golovin в Ваххабизм как инструмент политики США
В непосредственной близости от России и на самой нашей территории в последнее время происходят некие события, которые остаются непонятными многим россиянам.
Это: убийство мусульманских лидеров в Татарстане и на Северном Кавказе, распространение воинственного ваххабизма и кровавое месиво в Северной Африке и на Ближнем Востоке, лукаво названное «арабской весной». Все это имеет общие корни, общих заказчиков и объединено одной глобальной целью.

Отметим, что мусульманский мир неоднороден и в нем есть различные течения. Однако на рубеже 18-19 веков в арабском мире возникает сектантское движение, названное по имени своего основателя ваххабизмом. Учение, крайне нетерпимое и воинственное, утверждающее, что ислам  искажен, и все кто не признает учение Ваххаба - неверные. В связи с этим ваххабизм крайне нетерпим не только к другим религиям, но и к мусульманам, исповедующим любое иное течение ислама.

Это учение сейчас является главенствующим в Саудовской Аравии.

Collapse )
Госдеп

Эльфы нашей Родины..

Оригинал взят у sl_lopatnikov в Эльфы нашей Родины..
.







olegych2007
28 май, 2013 10:16 (UTC)

>>"Сталин принял Россию с сохой, а оставил с ядерным оружием".

И с "учеными" типа академика Лысенко на руководящих постах.
sl_lopatnikov (98.218.21.57)
28 май, 2013 11:08 (UTC)

Ну что вы.
Сталин оставил Россию с учеными на руководящих постах типа С.И.Вавилова, Зельдовича, Харитона, Келдыша, Глушкова и Глушко, Туполева, Александрова, Королева, Киссунько...


Да и кстати, а что вы имеете против Лысенко? - То что он не дрозофил разводил в тылу во время войны, а спас страну от голода, разработав "антинаучные", но простые и доступные всем рекомендации по выращиванию картофеля и выведя сорт хлопка, на котором до развала СССР держалась вся пороховая промышленность? - Это-то понятно. Картошка - фи, какая гадость. Она же грязная...

Только, видите ли, дружище: знание поведения рецессивных генов в гомозиготном состоянии - это важно и нужно. И после 30 лет изучения и еще 20 лет селекционной работы это могло привести в выведению совершенно потрясающих сортов и пород чего угодно...

Но фишка в том, что хорошо яичко к христову дню... А до христова дня 50 лет не было. Была война и порох, и еда нужны были здесь и сейчас... А товарищи генетики, кто не воевал, продолжали всю войну мушек мучать.

А вот что Вавилов Николай Иванович, кроме доносов, писал о Лысенко:

«Можно определённо утверждать, что яровизация является крупнейшим достижением в селекции, ибо она сделала доступным для использования все мировое разнообразие сортов, до сих пор недоступное практическому использованию в силу обычного несоответствия вегетационного периода и малой зимостойкости южных озимых форм».

— Вавилов Н. И. Избранные труды. Т. 5. С. 272

Вообще, эльфийское сознание - это такое сознание...


PS. Лысенко и его "коллеги" были совершенно типичными учеными-рыночниками: им был нужен мгновенный  практический эффект, быстрое впаривание результатов и уничтожение конкурентов вне зависимости от верности "теоретической теории".

Так вот сегодня таких Лысенко в западной науке - 50% как минимум. Чего только я не наслушился тут... Тем более, что картинки замечательные, а уравнения с доски никто читать не умеет, поэтому их и не показывают. И гранты миллионные на такую хню выдают, что уши вянут.  И никто, что характерно, сильно по этому поводу не переживает.

А то все Лысенко-Лысенко... Что, Лысенко? - Лучше про Келдыша и Харитона вспоминайте ... Вот Сталинские "выкормыши"...

PPS. Впору Эльфийский орден учреждать.

Эльфийский орден третьей степени - "За хруст французской булки".
Эльфийский орден второй степени -  "За поедание ста сортов колбасы"
Эльфийский орден первой степени -  "За белую ленту" (Девиз: За Гельмана, за Родину!)

И, наконец, Орден эльфийского мужества - "За победу над СССР во Второй мировой войне".
Госдеп

Следопыт из легенды

Оригинал взят у slavikap в Следопыт из легенды
Оригинал взят у pixsar в Следопыт из легенды.
Знаменитый советский пограничник Никита Карацупа появился на свет в деревне Алексеевка в Запорожской области 25 апреля 1910 года. В 1932 году Никита Карацупа связал свою судьбу с погранвойсками. Начинал на Дальнем Востоке. Последовательно окончил учебные заведения младшего и старшего комсостава.

Никита Фёдорович Карацупа Герой Советского Союза, полковник пограничной службы. Знаменит своими рейдами против нарушителей границы, во время которых он использовал хорошо обученных собак. Написал книгу «Записки следопыта» о пограничной службе. Его имя многократно упоминалось в советской прессе и ставилось в пример пионерам и школьникам. За 20 лет службы на границе Карацупа участвовал в 120 столкновениях с врагами, живыми задержал 338 нарушителей границы, уничтожил 129 шпионов и диверсантов, не сложивших оружия.

pkr_07
Госдеп

Чтобы не сесть, красть надо миллиардами

Оригинал взят у lidiya_nic в Чтобы не сесть, красть надо миллиардами
Оригинал взят у ai_zhilin в Чтобы не сесть, красть надо миллиардами
Возбуждено новое уголовное дело о махинациях в "Оборонсервисе", в котором фигурирует Васильева

В отношении бывшей чиновницы Минобороны Евгении Васильевой возбуждено новое уголовное дело.

Как сообщили в Следственном комитете РФ, дело заведено по признакам преступления, предусмотренного п."в" ч.3 ст.286 УК РФ (превышение должностных полномочий, повлекшее тяжкие последствия).

По версии следствия, в сентябре 2010 года Васильева, возглавлявшая департамент имущественных отношений Минобороны, подписала договор о продаже ООО "ТрансСтрой" имущественного комплекса по адресу Санкт-Петербург, Шкиперский проток, дом 12а. В комплекс входили шесть нежилых зданий, а также земельный участок площадью 48 тысяч квадратных метров.

По оценкам следствия, реальная стоимость комплекса составляла около миллиарда рублей. Однако ООО "ТрансСтрой" заплатило Минобороны лишь 525 миллионов рублей. Впоследствии новый владелец перепродал комплекс ООО "Новый Дом" за 603 миллиона рублей.

Как отметили в СК, часть земель, отчужденных у государства, является береговой полосой водного объекта (ковш Галерного фарватера реки Большая Нева) и не подлежит реализации. На этом основании суд истребовал у ООО "Новый Дом" в пользу Федерального агентства по управлению государственным имуществом указанный земельный участок общей площадью более 11 тысяч квадратных метров.

Госдеп

"Сексуальные действия будет возможно совершать с детьми разного возраста" Мартайн ­Аутенбо

Оригинал взят у reposting в "Сексуальные действия будет возможно совершать с детьми разного возраста" Мартайн ­Аутенбогаард
Для тех кто в танке  и ещё надеется на чудо.... Скажите ещё , что все геи разные ...

Отсюда.

Ссылку на сию неприятную информацию мне прислали, сколь понимаю, по мотивам постинга "Дела семейные", присовокупив вопрос: не в курсе ли я, правда это или фейк? Я в курсе...

Collapse )
Госдеп

АНАНОНАНОТОЛИЙ ЧУБАЙС СОЗДАЕТ НАНОНАНОИНДУСТРИЮ...

Оригинал взят у sanna2010 в АНАНОНАНОТОЛИЙ ЧУБАЙС СОЗДАЕТ НАНОНАНОИНДУСТРИЮ...

Чубайс заботится о сотрудниках

Posted By editor3 On 27.05.2013 @ 17:13 In Новости | Comments Disabled

«Роснано» потратило миллиард рублей на обслуживание служебного транспорта для руководства и корпоративы с выездом за рубеж для своих работников

381729686Законодательство нашей страны таково, что навар из воздуха — вещь не фантастическая, а совершенно реальная. Например, путем возмещения НДС. Компания, которая поставляет свою продукцию на экспорт, получает возмещение налога на добавленную стоимость от государства. А теперь представьте себе, что вы получили деньги от зарубежного партнера за якобы, то есть фиктивно, поставленный товар, через какое-то время отослали эти деньги тому, кто их вам перевел, например, за закупленное оборудование (ясное дело, никто ничего никуда не поставлял), а потом государство заплатило вам за это еще и денег. Это в самом примитивном варианте. Настоящие схемы существенно сложнее, но суть сводится к одному — обман государства с целью получения от него денег.

Признаки именно такого мошенничества увидели специалисты Счетной палаты в действиях проектной компании «Усолье-Сибирский Силикон», щедро финансируемой «Роснано».

Collapse )

Анатолий Чубайс вполне серьезно считает, что создает в стране целую новую отрасль - «наноиндустрию»! Фото: RUSSIAN LOOK

Анатолий Чубайс вполне серьезно считает, что создает в стране целую новую отрасль — «наноиндустрию»! Фото: RUSSIAN LOOK

СКАЗАНО

«Мы решаем задачу не отчитаться перед Счетной палатой, а создать наноиндустрию. Поэтому мы стараемся опираться на инноваторов, а не предъявлять им претензии… Я не считаю уровень зарплаты (в «Роснано». — Ред.) завышенным… Я убежден в том, что занижение зарплаты приведет к оттоку кадров отсюда, и мы будем работать с людьми, которые такого класса задачи решать не смогут».

(Анатолий ЧУБАЙС, глава «Роснано», — в комментариях журналистам по итогам проверки Счетной палаты.)

Александр ГРИШИН

Оригинал материала: "Комсомольская правда"