dimka34 (dimka34) wrote,
dimka34
dimka34

Танцы на костях

Оригинал взят у shurigin в Танцы на костях

К


[Error: Irreparable invalid markup ('<font [...] </font>') in entry. Owner must fix manually. Raw contents below.]

Оригинал взят у <lj user="shurigin" /> в <a href="http://shurigin.livejournal.com/389784.html">Танцы на костях</a><div class="repost"><p class="MsoNormal" style="text-indent: 45pt; margin: 0cm 0cm 0pt"><o:p></o:p></p><o:p><table class="b-page-layout b-page-layout_page_single i-clearfix"><tbody><tr><td class="b-page-layout__column b-page-layout__column_side_left"><div class="b-image-wrap"><div class="b-error b-error_image_not-loaded i-hidden"><div class="b-notification b-notification_popup_yes"><font color="#000000" face="Times New Roman" size="3">К</font><font color="#000000" face="Times New Roman" size="3"><a class="b-single-image__link" href="http://img-fotki.yandex.ru/get/6003/vulkan-avia.81/0_65998_c909d13e_XL.jpg" target="_blank"><img alt="" class="b-single-image__image b-preloader" height="384" jquery17209558323857461362="6" src="http://img-fotki.yandex.ru/get/6003/vulkan-avia.81/0_65998_c909d13e_XL.jpg" width="533" /></a></font></div></div></div></td></tr></tbody></table>

<font color="#000000" face="Times New Roman" size="3" </font></o:p><p></p><p class="MsoNormal" style="text-indent: 45pt; margin: 0cm 0cm 0pt"><font color="#000000" face="Times New Roman" size="3">Блога Адагамова ожил. Интересно, что одним из первых &laquo;постскандальных&raquo; постов стал пост о трагической гибели 59 лет назад делегации норвежских женщин -антифашисток.</font></p><p class="MsoNormal" style="text-indent: 45pt; margin: 0cm 0cm 0pt"><a href="http://drugoi.livejournal.com/3804122.html#comments"><font face="Times New Roman" size="3">http://drugoi.livejournal.com/3804122.html#comments</font></a><font color="#000000" face="Times New Roman" size="3"> </font></p><p class="MsoNormal" style="text-indent: 45pt; margin: 0cm 0cm 0pt"><font color="#000000" face="Times New Roman" size="3">Делегация погибла в авиакатастрофе.</font></p><p class="MsoNormal" style="text-indent: 45pt; margin: 0cm 0cm 0pt"><font color="#000000" face="Times New Roman" size="3">При этом в тексте даётся и разъяснение причины катастрофы:</font></p><p class="MsoNormal" style="text-indent: 45pt; margin: 0cm 0cm 0pt"><font color="#000000" face="Times New Roman" size="3">&laquo;&hellip;В 15:10 экипаж доложил, что зафлюгировал правый мотор и необходима вынужденная посадка в Воронеже. Самолет не мог сесть на раскисшую от дождя полосу аэродрома Воронежа, а посадка на бетонную ВПП авиазавода была не разрешена &mdash; на борту Ил-14 находилась делегация норвежских женщин из антифашистских организаций, а на заводской полосе стояли секретные тогда бомбардировщики Ту-16. Пилоту Ил-14, который кружил над городом, не давали посадку. Он делал круг за кругом и в конце концов у самолета отвалилось крыло и он упал&raquo;</font></p><p class="MsoNormal" style="text-indent: 45pt; margin: 0cm 0cm 0pt"><font color="#000000" face="Times New Roman" size="3">В общем, понятно - злобная советская власть из страха утратить секретность бомбёров Ту-16 угробила бедных норвежек. Естественно, тут же началось бурление говен и размазывание его по искажённым болью либеральным лицам: &laquo;Ах, фашЫсЦкий Совок&raquo;, &laquo;Ах убийцы&hellip;&raquo;, &laquo;Вот оно, чем заплатили норвежкам за борьбу с <span style="mso-ansi-language: EN-US"><span style="mso-spacerun: yes" </span></span>фашизмом&hellip;&raquo; ну и проч&hellip;</font></p><p class="MsoNormal" style="text-indent: 45pt; margin: 0cm 0cm 0pt"><font color="#000000" face="Times New Roman" size="3">Естественно, захотелось найти источник сей информации. </font></p><lj-spoiler title="Читать дальше">
<font color="#000000" face="Times New Roman" size="3">Очень скоро оказалось, что хоть и без кавычек, но Адагамов пересказывает другого автора:</font></lj-spoiler><p class="MsoNormal" style="text-indent: 45pt; margin: 0cm 0cm 0pt"><a href="http://samlib.ru/z/zubec_n_n/norwey.shtml"><font face="Times New Roman" size="3">http://samlib.ru/z/zubec_n_n/norwey.shtml</font></a></p><p class="MsoNormal" style="text-indent: 45pt; margin: 0cm 0cm 0pt"><font color="#000000" face="Times New Roman" size="3">Замечу, не документ, не официальный материал расследования, а некое свидетельство. При чём автор не является ни авиатором, ни участником расследования катасрофы. Ему в то время было 10 лет, и он мельком увидев <span style="mso-spacerun: yes" </span>пролетевший над головой лайнер просто рассуждает на тему. Именно этот господин делает безапелляционное предположение, что: &laquo;&hellip;на бетонную полосу авиазавода сажать не разрешали, возможно, потому, что там увидели бы иностранцы секретные бомбардировщики Ту-16.&raquo;</font></p><p class="MsoNormal" style="text-indent: 45pt; margin: 0cm 0cm 0pt"><font color="#000000" face="Times New Roman" size="3">Что тут же подхватывает на щит Адагамов и устраивает поминки по погибшим норвежкам, не забыв всё свести к тому, что их злобно убили.</font></p><p class="MsoNormal" style="text-indent: 45pt; margin: 0cm 0cm 0pt"><font color="#000000" face="Times New Roman" size="3">А теперь немного логики и объективной информации.</font></p><p class="MsoNormal" style="text-indent: 45pt; margin: 0cm 0cm 0pt"><font face="Times New Roman"><font color="#000000" size="3">Итак, Ил-14 на тот момент новый самолёт, в строю менее пяти лет. У самолёта два поршневых двигателя. При этом по требованиям того времени даже один двигатель должен был обеспечивать полноценное пилотирование. Так, лётчиком-испытателем Владимиром Коккинаки была проведена работа по исследованию взлёта Ил-14П с одним работающим двигателем и управляемости на критических режимах. В дальнейшем данные испытания стали обязательными для всех многомоторных отечественных самолётов.</font><sup id="cite_ref-autogenerated2_4-0" jquery18301814570981799164="32"><a href="http://ru.wikipedia.org/wiki/%C8%EB-14#cite_note-autogenerated2-4#cite_note-autogenerated2-4"><font color="#0000ff" size="2">[4]</font></a><font size="2"><font color="#000000"> <o:p></o:p></font></font></sup></font></p><p class="MsoNormal" style="text-indent: 45pt; margin: 0cm 0cm 0pt"><font color="#000000" face="Times New Roman" size="3">Автор этих строк сам трижды летал (как пассажир естественно) на &laquo;флюгирование&raquo; - упражнение, которое ежегодно (если мне не изменяет память) обязаны были отрабатывать лётчики ВТА на турбовинтовых самолётах Ан-26, когда после взлёта производилась остановка<span style="mso-spacerun: yes">&nbsp; </span>одного из двух двигателей и на оставшемся производилась посадка на аэродром.</font></p><p class="MsoNormal" style="text-indent: 45pt; margin: 0cm 0cm 0pt"><font color="#000000" face="Times New Roman" size="3">Согласно имеющимся данным, крейсерская скорость Ил-14 &ndash; 345 км. Расстояние по прямой от Воронежа до Сталинграда 502 км. Если просто разделить это расстояние на крейсерскую скорость, то в пути Ил-14 провёл не менее 87 минут. В реале же, учитывая набор высоты и движение по маршруту, прошло не менее 100 минут. То есть, взлетев из Сталинграда в 13.29 к Воронежу Ил -14 подошёл не ранее 15 часов. Точно известно, что &laquo;&hellip;в<span style="color: black"> 15:10 экипаж доложил, что зафлюгировал правый мотор и потому он произведет вынужденную посадку в Воронеже. После доклада о пролете ДПРМ экипаж получил условия посадки с курсом 46&deg; и разрешение на снижение до 900 м.&raquo; </span>Разбился он, как мы знаем, в 15.18. </font><a href="http://airdisaster.ru/database.php?id=602"><font face="Times New Roman" size="3">http://airdisaster.ru/database.php?id=602</font></a><font color="#000000" face="Times New Roman" size="3"> </font></p><p class="MsoNormal" style="text-indent: 45pt; margin: 0cm 0cm 0pt"><font color="#000000" face="Times New Roman" size="3">Мы знаем, что экипаж успел снизиться и визуально увидеть полосу аэродрома о чём доложил (данные расследования). Т.е. это ещё как минимум три <span style="mso-spacerun: yes" </span>минуты. <span style="mso-spacerun: yes" </span>В итоге на &laquo;семь кругов&raquo; вокруг аэродрома, как пишет автор воспоминаний, Ил-14 остаётся не более 5 минут. При этом его скорость на посадке не превышает 200 км. Получается, что вокруг аэродрома он крутился как современный реактивный истребитель. Как мне кажется, здесь автора сильно подвела детская память! </font></p><p class="MsoNormal" style="text-indent: 45pt; margin: 0cm 0cm 0pt"><font color="#000000" face="Times New Roman" size="3">А теперь самое главное. <span style="mso-spacerun: yes" </span>Ни экипаж, ни диспетчер в аэропорту ничего не знали о пожаре! В воздухе никаких докладов на эту тему от лётчиков не поступало. На земле так же не было ничего зарегистрировано. Возможно, лампочка предупреждения о пожаре не сработала, но возможно что её просто выкрутили в положение &laquo;зашторено&raquo; - было такое положение, когда лампочка закрывалась специальными &laquo;шторками&raquo; изнутри. Информации о пожаре НЕ БЫЛО!</font></p><p class="MsoNormal" style="text-indent: 45pt; margin: 0cm 0cm 0pt"><font color="#000000" face="Times New Roman" size="3">Т.е. в воздухе экипаж столкнулся с нештатной, но не критической ситуацией &ndash; отказом двигателя и, выведя его в режим &laquo;флюгирования&raquo;, когда набегающий поток раскручивает снятый с упора винт, готовился произвести посадку на одном двигателе. Но совершенно неожиданно в результате внутреннего прогара силовых элементов конструкции правая плоскость оторвалась и самолёт рухнул.</font></p><p class="MsoNormal" style="text-indent: 45pt; margin: 0cm 0cm 0pt"><font color="#000000" face="Times New Roman" size="3">Вот всё! </font></p><p class="MsoNormal" style="text-indent: 45pt; margin: 0cm 0cm 0pt"><font color="#000000" face="Times New Roman" size="3">Никаких злобных запретов Власти садиться на заводской АЭР, никаких &laquo;секретных&raquo; Ту-16, которых не должны были видеть норвежские антифашистки, и, которые, кстати, к этому моменту были уже не раз предъявлены общественности на парадах и фотографиях. Например, на параде 1 мая 1954 года перед целым легионом иностранных послов, атташе и журналистов с самой современной оптикой.</font></p><p class="MsoNormal" style="text-indent: 45pt; margin: 0cm 0cm 0pt"><font color="#000000" face="Times New Roman" size="3">При этом авторы &laquo;клюквы&raquo; даже не попытались уточнить, что в этот момент, кроме аэропорта и<span style="mso-spacerun: yes">&nbsp; </span>полосы ВАСО был ещё вполне себе работоспособный аэродром ДОСААФ с железной ВПП, на которую никто не мешал отправить Ил-14. Что нет никаких данных о &laquo;запрете посадки&raquo; аварийных бортов на аэродром ВАСО. Более того, если полистать отчёты того периода, то можно найти не одну аварийную посадку гражданских лайнеров даже на военные аэродромы!</font></p><p class="MsoNormal" style="text-indent: 45pt; margin: 0cm 0cm 0pt"><font color="#000000" face="Times New Roman" size="3">Никаких запретов!</font></p><p class="MsoNormal" style="text-indent: 45pt; margin: 0cm 0cm 0pt"><font color="#000000" face="Times New Roman" size="3">Ничего! Просто трагическое стечение обстоятельств.</font></p><p class="MsoNormal" style="text-indent: 45pt; margin: 0cm 0cm 0pt"><font color="#000000" face="Times New Roman" size="3">Всё остальное ложь и выдумки.</font></p><p class="MsoNormal" style="text-indent: 45pt; margin: 0cm 0cm 0pt"><font color="#000000" face="Times New Roman" size="3">Вот так либералами и &laquo;чистится&raquo; наша история&hellip; </font></p></div>
Subscribe
  • Post a new comment

    Error

    Anonymous comments are disabled in this journal

    default userpic

    Your reply will be screened

    Your IP address will be recorded 

  • 0 comments